PolimariN - PALA 8' in YENİDEN DOĞUŞU (9.BÖLÜM) - KROM İŞLERİ

Ömür ATİLA -Yelken ve Denize Dair Herşey -

PolimariN - PALA 8' in YENİDEN DOĞUŞU (9.BÖLÜM) - KROM İŞLERİ 



Teknelerde paslanmaz tekneyi ışıl ışıl  gösterirken,  denizin nemine tuzuna yaz kış mukavemet veren en önemli dış hava koşullarına dayanıklı metallerdendir. Tekne en boy ebadına bağlı kullanılacak en önemli yerlerin başında havuzlukta oturduğumuz yerin ütünde başımızı güneş ve yağmurdan koruyan BİMİNİ / TENTE ve  kafadan gelecek sağanaklara sert denizlere ve dalgalara karşı koruması için SPRAYHOOD / SERPİNTİ KÖRÜĞÜ yapılmaktadır. Özellikle yelkenli teknelerde her nedense bu iki sistem olmadan tekne epeyce çıplak gözükürken bu iki donatı ile tekne görsel olarak ta kullanışlı bir hal alır. 

Teknede bağlantı yerleri için ekstra delik açmak yerine kıç vardavelalara eklem yaparak bu eklemlere oturtmak sureti ile iskeleti oluşturduk . Tabi ki fazla esneme yapmaması için 25mm profil borudan iç çapı 2 mm olan paslanmaz profil seçip , daha fazla ekipman asmak için bir radarlık yapmak uygun oldu. Güneş paneli ve daha sonra eklemeyi düşündüğümüz Led gece lambası ve başka gereçlerde imkan sağlayacağından öne doğru açılabilen bir U ile ayarlanabilir bir sistem oluşturduk.


Tekne yeni cicileri krom eklentileriyle ete kemiğe bürünmeye başladı.

                                                                        
Günün yorgunluğunu çıkartmak için şahane bir an....

(9. Bölümün sonu.... devam edecek.)

(DENİZCİ MİMAR  - Danışman  Yat Broker -  Ömür ATİLA
 Fotoğraf ve yazı : ÖmürATİLA - © Copyright )

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

PolimariN - PALA 8 ' in Yeniden doğuşu. (2.BÖLÜM) - Zımpara, Vernik, Dolap, P.Ü boya işleri)

Ömür ATİLA -Yelken ve Denize Dair Herşey -
Resim
POLİMARİN - PALA 8 'in , Yeniden doğuşu (2.BÖLÜM)  ( Zımpara işleri , Dolap yenileme , P.Ü boya) Deniz araçlarında yapılacak olan yenilemeler , revizyonlar, refitlemeler için iyi planlama yapmak iyi bir proje yi uygulamanın ilk şartıdır. Bunun nedenlerinden biri tekneler , yatlar sıkışık detaylar içerdiğinden bir şeyleri sökmek ve uygun alet gereçlerle yapabilmek ,  öncelikle aceleye getirmeden sabır gerektiğini hiç akıldan çıkarmamak gerekir diyebilirim. Süreçler '' aman ne olacak canım alan küçük hemen yapıp bitiririm '' diyebilirsiniz tabi. İş başa gelince sabrı sukunet gerek ve tabi zaman. PALA 8 için komple yenileme özellikle tekneye gereken mesaiyi harcamak için bulunduğu liman olan Pendik Marintürk 'teki yerini hiç oynatmadan , ulaşım , araç park, malzeme taşıma , ve ikametgahımızın yakınlığı için deniz üstünde olan yerinde oynatmadan çalışmalara burada  start verdim.  Yapılması gereken bir sıra işlem gibi gözükse de o kadar çok ıvır , zıvır kıl , tüy gi...
Read more »

PolimariN - PALA 8' in YENİDEN DOĞUŞU / SY HÜMAY/ (10.BÖLÜM) - MOTOR

Ömür ATİLA -Yelken ve Denize Dair Herşey -
Resim
1990 model olan Polimarine PALA 8 motoru , 2000 yılında sıfır olarak Yanmar  18 hp olarak şaftlı sistem olarak satın alınmış.  Bir önceki tekne sahibi Emin bey 2002 yılında satın aldıktan sonra . 17 yıl boyunca teknesi ile bir kez Marmara adasına gitmiş ve geri kalan İstanbul sularında kaldığı yönündeki söylemi ile motor saati 850 saatte tekne bize geçince olduğunu öğrenmiştik. Maalesef uzun süreçler de tekne vakitsizlikten ve rahatsızlıklarla uzun zamanlar tekeye gidilip gelinmemiş bir başına ne kadar yalnız bakımsız kaldığı meçhul bu yüzden kabin girişi haç den yağmur suyu çok uzunca akmış ve motor günden güne tipi rengi değişmiş , pas ve boya kabartıları başlamış sonunda tanınmaz bir hale gelince yerenden sökülüp üstün körü bir boyama yapılmış..17 sene boyunca 2000 model motor 850 saatteki motor adeta tanınmaz haldeydi.    -.  Marş motoru boya öncesi görünümü. Gaz kolu sonu bağlantısı. Motoru dramel ile traşlamak , taşlamak , kaba zımpara yapmak , toz kirinde...
Read more »