PALA8 YELKENLİSİ - HÜMAY

 PolimariN - PALA 8' in YENİDEN DOĞUŞU (7.BÖLÜM)  (YENİ PİS SU TESİSATI ve WC TAMİR TAKIM CONTASI) Pala 8 de İskele portuç kapağı altındaki ambar iki bölüm şeklinde oluşturulmuş . 65 L dizel krom yakıt tankı dik olarak wc duvarına asılmış ,  ambarı ikiye bölen tank mazot seviye hortumunun yarısında ambarın yarısına denk geliyor. Yakıt yarım depoya düştüğü seviye kolaylıkla anlaşılabilir. Altındaki diğer boşluk ise tüm teknedeki tesisatları ile egzoz borularının geçtiği hat mevcut. Krom depo altında ki alan bir miktar pis su tankının sığabileceği tek yer gibi bu teknede.  Tank kapasitesi  50 L yerine  60 Litrelik pis su tankı edindik.  Eskiden satılan  tanklar ve üstündeki sabit aksesuarlar tek fiyatta satılıyordu , ancak şimdilerde euro ve dolar yani dövize bağlı olmasından kaynaklı  müthiş bir fiyatla karşılaşmamak için olsa gerek her bir parça ayrı ayrı satılmakta.  Pis su deposu üzerinde büyük açma kapatma contalı yuvarlak kapakta pis...

PolimariN - PALA 8' in YENİDEN DOĞUŞU (6.BÖLÜM) - EPOXY İŞLERİ ( EPOXY İŞLERİ ) Birlikte Mimarlık okuduğumuz 1990 - 1997 yılları aralığında  çok sevdiğim dostum Mustafa ATABEY  uzun yıllardır izolasyon ve epoksi konusunun inşaat sektörünün tam duayen profesyonellerinden olduğu için,  ilk epoksi uygulamasını kendi elleri ile yapması için sözleşerek  işe başladık Pala 8 de. Akü kapasitesini arttırmak için ve havuzlukta kontak anahtar gurubunun arkasındaki muhtelif kabloların  ambara bir şeyler yerleştirirken kablolara zarar gelmemesi  kabloları toplamak için daha önceden ölçülerini alıp kestiğim muhafaza kutularını birleştirmek için uzunca bantlayıp yüzeyleri epoksi ile çok daha sağlam olması için ön hazırlığımızı yaptık. ilk iş olarak küçük bir iş olsa dahi eldivenler elimize olması alışkanlığını edinmeliyiz.. Çok iyi bir oranla karışacak ürünün föyünü iyi okuyup reçetesinde uygulanacak şekilde oranları ve karıştıracak gramajda olmasını dikkat etmek gerekiyo...

POLİMARİN - PALA 8 'in , Yeniden doğuşu (5. Bölüm) Furling, Yelkenlerin bakımı Bu kez birazda güverte işlerini ele almanın vakti geldi diyerek baş üstündeki yerimizi aldık. Sıkışan furling tambur  mekanizmasının bakımını yapabilmek için önce sıfır havada genoa yelken ve  ana yelkeni tam arma açarak sırasıyla delik veya dikiş atan noktaların yerleri işaretleyerek notlar aldım.  Daha sonra yelkenleri  tek tek çıkarıp usulünce katlayarak aracıma yükleme yapabileceğim boyuta getirdim. Tabi ki bu işlemleri  banyomuz biraz büyük ve dikdörtgen olduğundan evde yapmaya da kararı vermiştim. Önce yıkama işlemi , tabi evde yapmak zorlu olsa da 8 metrelik bir teknenin yelken metrajı için sınır diyebilirim. Yelken donanımını alınca arma üzerinden , bir doktorun ameliyat etmesi gibi furling tamburunu önce sıcak su ile iyice yıkayarak işleme başladım. Uzun zaman açılmayan toz , kir , çapaklanma yapan mekanizma bir miktar yağlama işlemi yapılmadan önce temiz suyla...

 PolimariN - PALA 8' in YENİDEN DOĞUŞU- (4. BÖLÜM) (YENİ REDRESÖR , YENİ AKÜ , YENİ TESİSAT ) Sonu olmadan uzayıp giden ihtiyaç listesi oldukça kabarık , devamlı alım yaparak bir yandan da montajlara heyecan ile  artık başladım.   Tekne de enerji ihtiyacı için akü gurubu ve tekneye 220 waat girişi sağlanması gerekliydi. İşe ilk iskele kıç altında iki kişilik yatma kabininde yatak ve döşeme olmadığı için , eksik kalan su kontrasını ölçüsüne göre Koyuncuoğlu keresteciliğe gittik.  Pendik'ten tedarik ettiğimiz su kontrplak için  yanımızda dekopajı götürerek ölçüye göre yerinde kesip  parçalar halinde aracımıza yükleyip teknede eksik yerlere konuşlandırmaya başladım. Bunlar Salon koltuk altları ve kapalı kabinde eksik yatak alt zemini ve kalan bir kaç parçada akü kutusu gibi bir takım takozlar ile epeyce iş gördü tabi ki. Bu arada çok güzel bir insan ile tanışma fırsatı da buldum. Ömrü hayatını marin sektöründe sayısız yat ve teknelerde ahşabı sanat eserin...